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护栏防撞性能的评价标准是什么?

【文章作者】:重庆汐栎金属  【浏览次数】:  【更新时间】:2019-10-17

每种类型的护栏应根据路段的使用情况,根据车辆的总质量对应的等级,选择两种类型的小型乘用车,大型车辆进行实车碰撞试验。球场围网产品最大特点是灵活性强,可根据要求随时调整网片的结构,造型和尺寸.体育场围网特别适用于高度4米以内的作为球场围网、篮球场围网、排球场地和体育训练场地使用。重庆护栏网厂家其结构是将原有护栏立柱分为上下两部分,上立柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内,有螺栓横穿其中,将上下立柱钢管连接在一起。它通过对下立柱的加强,即使用套管或者其他工艺来防止下部护栏立柱的变形,同时对上部立柱的局部减弱或全部减弱来控制护栏立柱的变形位置,这样虽力臂减小,但截面抗弯模量也同时减小,从而保证防撞等级不低于原标准设计。高速护栏网用低碳钢丝编织焊接成的金属网冲压折弯卷成圆筒状后,用连接附件与钢管支柱相连固定。采用镀锌、喷塑、浸塑三种方式。小巴首先测试乘员的头部功能目标,胸部功能目标,腿部功能目标,车身三个方向的加速度以及车辆的行驶轨迹。

大型车辆的主要任务是测试护栏的耐撞性、车辆的动态变形和行驶轨迹。车辆与护栏相撞时,应能保证车内乘客的安全,不受重伤。护栏应能有效阻挡和引导车辆,防止车辆以任何方式跨越、翻倒、骑跨护栏。

护栏应具有突出的导向功能。车辆撞击后的出口点应小于碰撞的视点的60%。接触后,实验车辆应保持正常的行进姿势,不应发生横断和变化。在撞击、分离总成、撞击碎片(护栏的碎片)或其他撞击护栏的过程中,不能侵入内部并阻碍驾驶员的视线。

护栏的动态变形。刚性护栏的动态变形小于或等于任何一种护栏,如用于桥梁护栏,其动态变形应小于或等于半刚性三波梁护栏的动态变形,小于或等于半刚性双波梁护栏的动态变形,根据其设备方向,半刚性双波梁护栏的动态变形小于或等于半刚性护栏的动态变形。

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