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京式式护栏网柱嵌入结构及破坏特征

【文章作者】:重庆汐栎金属  【浏览次数】:  【更新时间】:2020-03-03

京式式护栏网柱嵌入结构及破坏特征

车辆作用在护栏网的碰撞力上,波形梁主要承受拉力,柱主要承受弯矩。护栏网一种组装十分灵活的产品,广泛用于中国的公路、铁路、高速公路等;既可以制作成永久性网墙,又可以作为临时隔离网使用,只需采用不同的立柱固定方式便可实现。在碰撞过程中,埋在土中的柱在地表下约40厘米处有最大的弯矩。埋在混凝土密封中的柱发生在最大弯曲力矩处的表面。

柱体受冲击后,埋入土中的柱体受力通过柔性介质土传递,柱体的弯曲角度较小。当边坡受到冲击时,冲击应力集中在柱与面层水泥混凝土的结合处,使柱在原位或拔出桩时断裂。

立柱沉桩

在正常情况下,土壤填充在立柱的孔中并压实。新柱直接放置在原始柱孔中并由打桩机驱动。

当不能使用入射法时,柱可以用置换法代替。换柱时,单位桩的位置平行移动,采用施工方法。应使用合适的液压设备(建议不要用蒸汽填塞来维护护栏网),沉桩采用振动入路方法,液压设备主要用于液压锤f10hz(频率f10hz,可以显著减少地基损伤)。振动频率适用于桩体。在土壤中产生“液化”现象,在不破坏路基的情况下提高沉桩的效率和深度。

在沉桩的过程中,当沉桩太深时,不得拔下柱子加以改正。地基压实后,必须全部拔下,重新进入。回填土应采用与路基相同的材料回填,并采用层压(每一层厚度不超过15厘米)。其余部分应回填,用与路面相同的材料压实。回填土的压实不应小于相邻原始土的压实。

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