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1、每一等级的各种形式的护栏网络应根据路段的应用情况，根据对车辆总质量的评价，选定小巴、大型车辆，两种车型进行真实的车辆碰撞试验。护栏网一种组装十分灵活的产品，广泛用于中国的公路、铁路、高速公路等；既可以制作成永久性网墙，又可以作为临时隔离网使用，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。主要进气车辆头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三向加速度及车辆运行轨迹的测试；大型车辆主要进行碰撞阻力、最大动态变形等测试；以及车辆轨迹。
2.车辆与护栏网相撞时，应能确保车辆内乘员的安全，而不受重伤。
3 、护栏网应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏网。
4。护栏网应具有良好的导向性能，碰撞后的行驶角度应小于碰撞角度的60%。
5、碰撞后试验车辆应保持正常的驾驶姿势，不会出现交叉转弯、u型转弯等现象。
6.在碰撞过程中，碰撞碎片(来自护栏网的碎片)或来自护栏网络的其他碰撞物体不能侵入驾驶室并挡住司机的视线。
7、护栏的最大动态变形。
刚性护栏网的最大动态变形小于或等于L ocm。
不论防护网的种类，如果用于桥梁防护网，防护网的最大动态变形应小于或等于50cm；
半刚性三波梁护栏网络最大动态变形小于或等于75cm。
半刚性双波束栅栏的最大动态变形小于或等于100CM;
柔性护栏网根据其安装位置，可指半刚性护栏网的最大动态变形指标。
上述评定要点中的每一条均应符合标准要求，其中任何一条不符合本标准的规定的，应视为不符合保障措施的要求，并且不适合在需要设置等级护栏的路段使用。
